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安徽豐友新型建材科技有限公司是一家專注于建筑泥漿(渣土)、各類淤泥、污泥及工業(yè)廢渣固化及資源化利用的高新技術(shù)企業(yè)，公司主要產(chǎn)品為各類固化劑和固化土，適用于建筑泥漿(渣土)的現(xiàn)場(chǎng)快速環(huán)保固化、軟基淤泥的固結(jié)增強(qiáng)、污泥的固化穩(wěn)定和工業(yè)廢渣的環(huán)保處理，可為以上材料在施工便道建設(shè)、軟基場(chǎng)地承載力提升、道路路基、污泥無害化穩(wěn)定和礦洞回填等工程領(lǐng)域提供創(chuàng)新案，公司提供從設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)整體解決方案，致力實(shí)現(xiàn)多類廢棄物的資源化、無害化和經(jīng)濟(jì)化利用。
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系列產(chǎn)品
Series Products
FYJ-L低含水率土壤固化劑
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FYJ-H高含水率泥漿固化劑
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FYJ-W污泥固化劑
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FYJ-K礦洞回填固化劑
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業(yè)績(jī)介紹
Performance introduction
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合肥西站流態(tài)固化土配合比適配工藝性方案0.00
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擬建場(chǎng)地位于莆田市秀嶼區(qū)東莊鎮(zhèn)湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)內(nèi)，東北面與興化灣相鄰，西南面與泉州灣相接，東南向與臺(tái)灣島隔海相望；湄洲灣是一深入內(nèi)陸的半封閉狹長(zhǎng)海灣，南北長(zhǎng)約35km，東西最寬30km，灣內(nèi)水清沙少。湄洲灣灣內(nèi)北－東北側(cè)岸線屬福建省莆田市，西～西南側(cè)岸線屬福建省泉州市的惠安縣及泉港區(qū)。福建碼頭工程軟基固化方案0.00擬建場(chǎng)地位于莆田市秀嶼區(qū)東莊鎮(zhèn)湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)內(nèi)，東北面與興化灣相鄰，西南面與泉州灣相接，東南向與臺(tái)灣島隔海相望；湄洲灣是一深入內(nèi)陸的半封閉狹長(zhǎng)海灣，南北長(zhǎng)約35km，東西最寬30km，灣內(nèi)水清沙少。湄洲灣灣內(nèi)北－東北側(cè)岸線屬福建省莆田市，西～西南側(cè)岸線屬福建省泉州市的惠安縣及泉港區(qū)。
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該項(xiàng)目位于杭州灣，待處理區(qū)域原為魚塘，承載力設(shè)計(jì)要求為15T，地質(zhì)情況為粉砂質(zhì)淤泥，屬于中低含水率淤泥質(zhì)土壤。原有方案為拋填塊石，換填素土，效果極差，后采用原位直接固化淤泥方式，選用FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為80～120kg/m3，固化土處理深度為6m。寧波灘涂區(qū)域某臨時(shí)堆場(chǎng)項(xiàng)目0.00該項(xiàng)目位于杭州灣，待處理區(qū)域原為魚塘，承載力設(shè)計(jì)要求為15T，地質(zhì)情況為粉砂質(zhì)淤泥，屬于中低含水率淤泥質(zhì)土壤。原有方案為拋填塊石，換填素土，效果極差，后采用原位直接固化淤泥方式，選用FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為80～120kg/m3，固化土處理深度為6m。
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該項(xiàng)目位于連云港徐圩新區(qū)，廠區(qū)內(nèi)地基承載力設(shè)計(jì)值≥150kPa，廠區(qū)內(nèi)土質(zhì)為淤泥，采用固化土加固處理，固化劑選用，F(xiàn)YJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為70～100kg/m3。經(jīng)第三方檢測(cè)，固化區(qū)域承載力不低于190kPa，滿足設(shè)計(jì)值150kPa要求，已使用6年。連云港某堆場(chǎng)項(xiàng)目0.00該項(xiàng)目位于連云港徐圩新區(qū)，廠區(qū)內(nèi)地基承載力設(shè)計(jì)值≥150kPa，廠區(qū)內(nèi)土質(zhì)為淤泥，采用固化土加固處理，固化劑選用，F(xiàn)YJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為70～100kg/m3。經(jīng)第三方檢測(cè)，固化區(qū)域承載力不低于190kPa，滿足設(shè)計(jì)值150kPa要求，已使用6年。
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該工點(diǎn)由中鐵二局負(fù)責(zé)施工，其中有魚塘和河道連續(xù)區(qū)域，全長(zhǎng)430.0m，為含有機(jī)質(zhì)質(zhì)的淤泥，含水率達(dá)70%以上，采用淤泥固化處理工藝，選用FYJ-W污泥固化劑，固化劑摻量為110～160kg/m3，完成了施工區(qū)域的臨時(shí)道路（路基+硬殼層）和大型機(jī)械施工作業(yè)區(qū)加固處理新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路0.00該工點(diǎn)由中鐵二局負(fù)責(zé)施工，其中有魚塘和河道連續(xù)區(qū)域，全長(zhǎng)430.0m，為含有機(jī)質(zhì)質(zhì)的淤泥，含水率達(dá)70%以上，采用淤泥固化處理工藝，選用FYJ-W污泥固化劑，固化劑摻量為110～160kg/m3，完成了施工區(qū)域的臨時(shí)道路（路基+硬殼層）和大型機(jī)械施工作業(yè)區(qū)加固處理
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中鐵八局標(biāo)段某特大橋施工時(shí)，產(chǎn)生大量的打樁泥漿，泥漿中含有大量的膨潤(rùn)土、有機(jī)質(zhì)和堿性物質(zhì)，為減少泥漿對(duì)河水的污染，需要進(jìn)行處理。項(xiàng)目選用了公司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑新建商合杭高鐵打樁泥漿固化0.00中鐵八局標(biāo)段某特大橋施工時(shí)，產(chǎn)生大量的打樁泥漿，泥漿中含有大量的膨潤(rùn)土、有機(jī)質(zhì)和堿性物質(zhì)，為減少泥漿對(duì)河水的污染，需要進(jìn)行處理。項(xiàng)目選用了公司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑
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中鐵四局某成都地鐵項(xiàng)目，盾構(gòu)施工時(shí)的地質(zhì)為泥巖，為減少結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，渣土改良時(shí)大量采用了泡沫劑和水，導(dǎo)致盾構(gòu)渣土含水率極大，呈現(xiàn)泥漿狀，恰遇中央和省級(jí)環(huán)保督查組連續(xù)督查中鐵四局成都某地鐵項(xiàng)目0.00中鐵四局某成都地鐵項(xiàng)目，盾構(gòu)施工時(shí)的地質(zhì)為泥巖，為減少結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，渣土改良時(shí)大量采用了泡沫劑和水，導(dǎo)致盾構(gòu)渣土含水率極大，呈現(xiàn)泥漿狀，恰遇中央和省級(jí)環(huán)保督查組連續(xù)督查
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新浦磷礦采空區(qū)占地面積約0.65平方公里，最深處達(dá)到50米左右，其中有大量深孔礦洞需要填充。為解決塌陷區(qū)所帶來的環(huán)境問題，實(shí)現(xiàn)塌陷區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，自2018年8月開始了塌陷區(qū)及礦洞修復(fù)工程連云港新浦磷礦塌陷區(qū)及礦洞修復(fù)工程0.00新浦磷礦采空區(qū)占地面積約0.65平方公里，最深處達(dá)到50米左右，其中有大量深孔礦洞需要填充。為解決塌陷區(qū)所帶來的環(huán)境問題，實(shí)現(xiàn)塌陷區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，自2018年8月開始了塌陷區(qū)及礦洞修復(fù)工程
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